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与谷歌擦出火花 解读Polestar 2车机

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  [汽车之家 互联出行] 对于Polestar,可能有些人不太了解,但若说起AMG、M-power等却是如雷贯耳。没错,Polestar以前同它们一样都是作为车企的高性能子部门而存在,而现在沃尔沃(限时好礼)将其独立出来,成立了主打高性能车的独立品牌。而随着Polestar 2(参数|询价)即将亮相,Polestar朝着电气化迈出了第一步,这台将Model 3作为竞争对手的车型,在特斯拉Autopilot 9.0发布不久之后,也即将发布其与谷歌联合研发的新车机,那么它究竟有什么不同之处呢?

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  从目前已知的消息来看,Polestar 2既是 Polestar的首款纯电动汽车,也是品牌今后致力于电动化研发的开始,这款车将于2月27日线上首发。

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  众所周知,随着车辆智能化、网联化的逐步推进,OEM们对于智能车机的发展愈加重视,Autopilot 9.0发布,奔驰的MBUX崭露头角,国内更是呈现出“百家争鸣”的局面,吉利的吉客、基于阿里背书的“斑马智行”、比亚迪Dilink等各有所长,在众多的强手面前,Polestar 2又将如何迎战?

  Polestar 2将搭载沃尔沃与谷歌合作开发的Android车载娱乐系统,配备Android HMI并以Google Now(谷歌人工智能AI)作为驾驶助手,此外该系统对人机交互界面进行了升级,最直观的体验就是UI层面的优化,将常用功能集中在主界面,便于寻找和操作,在功能设计上更符合用户的使用习惯。

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  相对于传统的按键式布局,触摸屏虽然在体验度上更胜一筹,但是在驾驶时盲操作却并不方便,如若驾驶员分心于车机还会带来一定的安全隐患,当然,这点对于所有的触控屏都是一样的。

  在与车主的关系层面,通过将手机作为媒介,Polestar 2可以将人与车更好地连接在一起,通过官方设定,它将一改以往我们需要主动去适应车机,而让车辆更好的为车主服务。

  具体来说,就是将手机作为验证身份的设备,当驾驶员靠近车辆时,汽车会感应到手机的存在,解锁车门后仪表盘会显示充电状态、续航里程等相关信息,当驾驶员进入车辆,座位上的智能传感器会向车机发出信号,允许车主访问除了驾驶之外的所有功能,从这点来说,充分的做到了人性化。

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  再生制动对于电动汽车而言非常重要,它可以将电动汽车制动过程中产生的能量进行回收,直接回馈到直流母线并给动力电池进行充电,它除了可以提高能量利用率、提升续航里程外,还能减小制动过程中产生的机械磨损,降低刹车过程中产生的热衰退。

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  虽然使用起来比较方便,但我们可以看到在驾驶辅助层面,Polestar 2提供的这些功能实则介于L2与L3之间,如若相比于特斯拉Autopilot 9.0可实现高阶的自动驾驶辅助,它并不突出。

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Polestar 2车机或提供“中国特供版”

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  对于语音系统,截至2018年全世界共有160种不同的英语方言,大多数汽车语音系统难以做到兼顾,但从Polestar官网的介绍中可以看到,经过谷歌多年来的不断完善Polesar 2上的Android系统可以识别更多的方言,无论口音如何,命令都能清晰地听到。

  当然,识别英文方言是一回事,纷繁复杂的中文方言同样令人抓狂,未来进入中国后如何突破“语言难关”?考虑到谷歌的“水土不服”与之前外媒采访沃尔沃高层时所表达出的态度,科大讯飞可能成为它们的入华首选,若将谷歌地图和语音替换为高德地图与讯飞语音,那么这套Android车机或将会成为名副其实的“中国特供版”。

Polestar 2车机的未知因素:

  说实话,这套系统并没有给我带来想象中的惊喜,当然可能就像我们会见到的试装车一样,它有一些功能尚未完善。但作为要将竞争对手锁定在特斯拉Model 3的车型来说,它的驾驶辅助功能却局限在L2这个级别,要知道L2在国内早已屡见不鲜,甚至于已经下探到了10万元区间之内。这套系统的亮点是谷歌系产品,但若进入国内“阉割”之后,不知道它跟国内的车载系统相比能有怎样的差异性,它既没有国内车载系统的体验感受和延展性,也没有诸如宝马iDrive手势触控的黑科技背书,与Autopilot 9.0相比同样存在差距,至于APP远程操控、听音乐这种常见功能,我就不说什么了。

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  当然由于实车尚未亮相,我们目前是从Polestar官网提供的下载链接(https://hmi-app.polestar.com/ )进行了先期体验,就整套系统来说,其仍然只支持竖屏操控。从目前Polestar 1的内饰设计来看,其中控台、屏幕布局与沃尔沃的车型如出一辙,考虑到全新的Android系统将在Polestar 2使用,如仍旧采用之前的屏幕,会对整套系统的体验带来多大的影响我们也仍需论证。

总结:

  综上所述,Polestar 2车机确实在UI优化、使用便捷性以及安全辅助方面做了不小的提升,并通过APP提升了人、手机与车的互动,将重要功能布于主页既符合当下的趋势也提升了安全性,使得驾驶者在驾车过程中不过多分心,这点看出polestar在提升产品细节体验方面所做的努力;但是这套系统目前来看给我带来的惊喜有限,有些地方甚至可以说是简单的功能叠加,当然2月27日新车首发后系统逻辑和功能或许更加完善也未尝可知。总的来说,Polestar 2是一台结合了网联化和电气化的车型,是Polestar对于未来新出行的探索和尝试,在Polestar 2上首发新系统也可看出沃尔沃对这一车型的重视程度,这点对于一个全新的独立品牌来说难能可贵。(文/图 汽车之家 王忆斐)

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Polestar 2

指导价:30.00-55.00万
级别:紧凑型车
发动机:暂无信息
变速箱:暂无信息
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