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评测项目
成绩
排名
加速(0-100公里/小时)
6.71秒
刹车(100-0公里/小时)
41.77米
实测油耗(升/100公里)
11.9升
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编辑点评
锐际的性价比确实相当高,全系2.0T发动机+8AT+四驱系统。起售价才18.98万元,同级别车型中的竞争力很强。
2.0T发动机的动力非常充沛,同级别车型里难逢敌手。变速箱的调校上有待提升,换挡动作没那么利落。
锐际的外观同样以年轻,运动为主。我认为还是挺符合现在年轻人的审美。内饰的大屏幕看着很炫,SYNC+系统的反应速度也表现不错。
评测项目
成绩
排名
加速(0-100公里/小时)
8.94秒
刹车(100-0公里/小时)
39.04米
实测油耗(升/100公里)
8.6升
评测编辑
编辑点评
溜背式的造型、智能化和科技化的内饰得到充分展示,不过在一些设计元素上仍有借鉴的痕迹。动力储备较为充足且提速线性,CVT变速箱与之配合表现默契;悬架整体性不错,如果舒适性再好些会更好;噪音的控制是个软肋,需要再优化优化。
风光ix5在同级中造型属于比较个性的一款,溜背式的设计更讨年轻人的喜欢,1.5T发动机动力储备较充足,中后段再加速也不显乏力,整体调校有一定的运动感,偏沉稳的转向和略显紧绷的底盘质感是我比较喜欢的一类,开起来有一定的性格,没有随波逐流一味的向舒适...[展开全部]
东风风光ix5有两种中网造型可选,能迎合不同用户的喜好。内饰中双10.25液晶屏提升了车内的科技感,中控屏具备车联网、语音控制等主流功能。驾驶方面,1.5T发动机动力储备充沛,配合米其林浩悦系列轮胎,使其加速、制动方面都有良好的成绩。噪音部分胎噪表现优...[展开全部]
评测项目
成绩
排名
加速(0-100公里/小时)
3.40秒
刹车(100-0公里/小时)
33.10米
实测油耗(升/100公里)
11.5升
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编辑点评
从设计来说,每一代911都是上一代的精进,经典的设计没什么好挑剔的。经过动力上的提升,以及车身轻量化的帮助,全新一代911的测试成绩再进一步,这也让我更加期待全新911 Turbo及Turbo S的表现了。
全新一代911继续秉承保时捷一贯的造车理念,更加看重操控性,为了优化配重,全新911的发动机和变速箱位置都有改变。其实就表层的驾驶感受来说,和上一代911(991)比较接近,日常驾驶用普通模式就好,运动和运动增强模式也能让人感受到不同层面的驾驶乐趣,如...[展开全部]
还记得上一代911(991) Carrera 4的测试,3.0T的原厂车已经可以跑进4秒内,我也说过我更青睐高功率的后驱版Carrera S。这次全新911 Carrera S的加速已经跑进了3.5秒,刹车距离也只要33.1米,依然挑不出什么毛病诶……
评测项目
成绩
排名
加速(0-100公里/小时)
9.71秒
刹车(100-0公里/小时)
39.45米
实测油耗(升/100公里)
9.7升
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编辑点评
长安CS75 PLUS采用了最新的家族式外观,颜值上升到了一个新的高度,内饰做工和用料都表现不错,多媒体系统硬件已经达到了主流标准,但软件还有提升空间,动力非常平顺,但与标榜的运动外观稍微有一定不符。但不可否认的是其均衡的整体实力。
长安全新的家族式设计如今已经能和不少合资大厂一较高下,做工用料在同级别中也可圈可点,动力调校的非常老道,开起来非常顺畅,但底盘有些偏舒适,稍微少了点高级感。这也是不少中国品牌还需要追赶的地方。
中国品牌的产品如今和合资对手之间的差距已经越来越小,许多厂商开始奋力追赶,CS75 PLUS从静态来看几乎已经不输任何合资对手,动力表现也非常不错,只不过油耗表现的差强人意。
评测项目
成绩
排名
加速(0-100公里/小时)
6.36秒
刹车(100-0公里/小时)
38.24米
实测油耗(升/100公里)
--
-
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编辑点评
当电动化真正来临,传统燃油车逐步走出舞台,这个过程注定是痛苦的,但我们的观念要与时俱进,汽车在未来一定不只是承担移动载具的任务,智能化是未来的发展方向。理想ONE有着跟很多同级别电动车一样智能的功能和使用感受,增程器的加入又解决了里程焦虑,至...[展开全部]
综合来看,理想ONE是一款比较全面的车,大空间、高配置,除北京外的其它限购城市还能享受新能源补贴和新能源的指标政策,如果家里有充电条件,那购买这台车就很合适,日常行驶的成本也会下降。
理想one是一台连开路虎揽胜的人都会投来目光的“流量车”。它没有一味的追求纯电动而摒弃内燃机。它的外观没有蔚来科幻,但是多了几分稳重。所以它注定不仅是富人的玩具,更具备带你通勤甚至长途出行的能力。四块屏幕各司其职,手势操作方便简单。至于驾驶方...[展开全部]
评测项目
成绩
排名
加速(0-100公里/小时)
8.19秒
刹车(100-0公里/小时)
40.74米
实测油耗(升/100公里)
10.0升
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编辑点评
外观的变化确实更加引人注目,优雅的身段也让运动气质得以显现。实测加速成绩虽然与官方给出的数据有一定差距,但是相比普通VV7已经有了明显的提升。
与外观设计相比,我更关注驾驶感受。但是VV7 GT在设计方面的转变确实有目共睹,在运动气质方面更加到位,单凭这一点就能获得不少消费者青睐。性能测试,整体表现有一定提升,但是在行驶品质方面还有很大提升空间,也算是多了几分期待了。
变速箱平顺性进行了优化,在日常驾驶状态下的升降挡逻辑以及整体反应速度都还不错。外观变化算是追随潮流了,但喜欢的人肯定不在少数。
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评测项目
成绩
排名
加速(0-100公里/小时)
9.25秒
刹车(100-0公里/小时)
37.22米
实测油耗(升/100公里)
--
-
评测编辑
编辑点评
作为一款合资品牌的紧凑型SUV,它在配置和价格方面的表现都不错,可是续航确实没什么竞争力,领界EV总不能拿合资品牌的身份当优势去对手PK吧。
续航表现确实很难让人满意,同级别的中国品牌对手在这方面有着太大优势了,领界EV要在这方面追赶上来。
同价位想买一款合资品牌的电动SUV,它确实是个不错的选择,空间和配置都不错。可是续航方面很难打动人。
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评测项目
成绩
排名
加速(0-100公里/小时)
9.06秒
刹车(100-0公里/小时)
37.04米
实测油耗(升/100公里)
9.5升
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编辑点评
外观大气稳重、内饰传统且豪华、各项空间表现没短板,动力感受让人满意、出色的舒适性。这些东西单列出来它没有哪项是100分,但基本都有着80以上的分数,结果就是均衡、全面。
博越依旧是中国品牌紧凑型SUV中表现较好的一个,它的设计比较成熟,配置丰富,性能表现过关,唯一明显缺点就是油门不太跟脚。
升级之后,博越PRO的产品力有了明显提升,油耗降低不少。另外,它的舒适性和配置还是挺不错的,麋鹿测试也证明它的操控表现也到位。
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评测项目
成绩
排名
加速(0-100公里/小时)
9.15秒
刹车(100-0公里/小时)
38.52米
实测油耗(升/100公里)
6.4升
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编辑点评
艾力绅本身是一款在占地面积和乘坐空间上高度均衡的MPV,加入混动系统后又在燃油经济性和行车质感上得到明显提升。
家用很合适,三排座坐七个人有点挤了,六个人刚刚好。开着非常顺,也很省油,但如果真的经常满载出行的话还是得权衡一下后备厢够不够用。
本以为艾力绅会比奥德赛隔音性明显要好一些的,结果发现并没有实质性提升。开着也和奥德赛差不多,转向手感沉稳、跟随性挺好。就我个人的话,我还是更青睐奥德赛混动一点。
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成绩
排名
加速(0-100公里/小时)
7.32秒
刹车(100-0公里/小时)
39.64米
实测油耗(升/100公里)
8.2升
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编辑点评
对比A4L的话,我还是更喜欢A4 Avant,更纯粹,装载能力更加出色,重要的是更有范儿。不过引入国内的车型为中期改款之前的版本,这一点感觉有些不太能接受。
除了旅行车的造型,其他设计你都能从现款A4L身上找到。Avant不一样的调性是多数人选择它的原因,性价比不是他们购车的考量因素,喜欢就买。
A4 AVANT 开起来和坐起来依旧是熟悉的奥迪味道,转向手感很细腻,换挡依旧平顺,但旅行车的定位让它拥有了更好的后备厢空间,让生活多了一些选择。
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